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Episodio 7 · semana del 12/10 al 18/10

Cuatro frentes en la frontera, el puente que entra en terminaciones y 280 millones para Itapúa

12 de octubre de 2026 · 1:25 minutos de escucha

**Frontera con Brasil: la PY17 avanza en sus cuatro lotes.** La construcción de la ruta PY17 "Niños Mártires de Acosta Ñu" sigue avanzando en sus cuatro lotes: 221 kilómetros entre Pedro Juan Caballero, Zanja Pytã, Capitán Bado, Itanará e Ypejhú, bordeando gran parte de la línea fronteriza con Brasil. El MOPC estima que mejorará la conectividad de unas 150.000 personas de esa zona. Esta semana el trazado fue recorrido por una misión de supervisión del banco de desarrollo FONPLATA, que evaluó los frentes de ejecución, las gestiones catastrales y ambientales y la disponibilidad de materiales. El corredor forma parte de la ruta nacional PY17, que conecta Pedro Juan Caballero con Salto del Guairá.

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Lo que responde este episodio

¿Qué es un puente atirantado y por qué el vano principal de la Bioceánica tiene 350 metros?

En un puente atirantado el tablero —la superficie por donde se circula— no se apoya en pilares a lo largo de todo el tramo, sino que cuelga de cables, llamados tirantes, que bajan desde mástiles o torres. Eso permite cubrir distancias largas sin bajar columnas al agua. En el puente de la Bioceánica hay 632 metros de estructura atirantada dentro de un total de 1.294 metros, y el vano principal —el tramo libre entre apoyos— es de 350 metros, pensado para que las embarcaciones de gran porte sigan pasando por el río Paraguay sin que el puente interrumpa el transporte fluvial. El retensado de los tirantes que se hace ahora es el ajuste final de la tensión de esos cables.

¿En qué etapa está el Proyecto de Logística Multimodal de Itapúa?

Está en preparación, no en ejecución. Según el MOPC, en esta fase se organiza la Unidad Ejecutora, se definen los componentes viales, fluviales e institucionales y se avanza en los estudios técnicos, socioambientales y en los procedimientos de adquisiciones que determinan la viabilidad de cada intervención. La inversión referencial es de USD 281 millones, con un préstamo de USD 280 millones del Banco Mundial más una donación. Recién después de esos pasos se licitan y se contratan las obras, que incluyen la rehabilitación de la ruta D047 y mejoras en accesos portuarios y navegabilidad del Paraná.

¿Qué trabajos incluye el movimiento de suelos en que están los cuatro lotes de la PY17?

Es la etapa previa al pavimento. Comprende el desbroce, despeje y limpieza del terreno, la conformación de los terraplenes —el relleno compactado que levanta y nivela la plataforma del camino—, la instalación de alcantarillas para que el agua cruce por debajo de la calzada y obras complementarias como el alambrado. Depende directamente del suministro de agregados desde canteras y del clima, porque los suelos se compactan con la humedad controlada. Por eso la supervisión de esta semana revisó las canteras en explotación y los laboratorios de control de calidad.

Transcripción

Semana del 12 al 16 de octubre de 2026: cuatro frentes abiertos sobre la línea de frontera, un puente que entra en terminaciones y un préstamo de USD 280 millones para la logística de Itapúa.

**Frontera con Brasil: la PY17 avanza en sus cuatro lotes.** La construcción de la ruta PY17 "Niños Mártires de Acosta Ñu" sigue avanzando en sus cuatro lotes: 221 kilómetros entre Pedro Juan Caballero, Zanja Pytã, Capitán Bado, Itanará e Ypejhú, bordeando gran parte de la línea fronteriza con Brasil. El MOPC estima que mejorará la conectividad de unas 150.000 personas de esa zona. Esta semana el trazado fue recorrido por una misión de supervisión del banco de desarrollo FONPLATA, que evaluó los frentes de ejecución, las gestiones catastrales y ambientales y la disponibilidad de materiales. El corredor forma parte de la ruta nacional PY17, que conecta Pedro Juan Caballero con Salto del Guairá.

**Chaco: el puente de la Bioceánica entra en ajustes y terminaciones.** El puente que unirá Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil) continúa con ajustes estructurales y terminaciones en ambas márgenes del río Paraguay. Del lado brasileño se instalan plataformas para el retensado de los tirantes; del lado paraguayo se hormigonan cordones en el tramo lateral y se desmontan andamios. La estructura tiene 1.294 metros de longitud, con 632 metros de estructura atirantada y un vano principal de 350 metros, diseñado para no interrumpir la navegación del río. La inversión es de G. 684.615.904.566, unos USD 103 millones, financiados con recursos de la margen paraguaya de Itaipú Binacional y ejecutados por el MOPC.

**Itapúa: USD 281 millones para logística multimodal, todavía en preparación.** El MOPC y el Banco Mundial revisaron la hoja de ruta del Proyecto de Logística Multimodal de Itapúa, con una inversión referencial de USD 281 millones, integrada por un préstamo de USD 280 millones del Banco Mundial y una donación. El proyecto contempla la rehabilitación de la ruta D047, el corredor "Graneros del Sur", mejoras en caminos alimentadores y accesos a puertos, y trabajos de navegabilidad del río Paraná en el tramo Confluencia-Yacyretá. Beneficiará a más de 75.000 habitantes del departamento. La etapa actual es de preparación: se organiza la Unidad Ejecutora, se definen los componentes viales, fluviales e institucionales y se avanza en los estudios técnicos, socioambientales y de adquisiciones.

**Lo que se mira en obra.** Los cuatro lotes de la PY17 están al mismo tiempo en movimiento de suelos, desbroce, conformación de terraplenes y colocación de alcantarillas. En esa etapa la obra se mide por la cantera y por el agua, y la misión de supervisión fue a mirar exactamente eso: las canteras en explotación que suministran los agregados y la disponibilidad de materiales.

**El dato de la semana.** El puente de la Bioceánica mide 1.294 metros y cuesta USD 103 millones: unos USD 80.000 por cada metro de puente.

Fuentes de este episodio

Todo lo que se afirma acá sale de estas publicaciones.