Episodio 4 · semana del 21/09 al 25/09

Seis llamados en el aeropuerto y 300 kilómetros de ruta

21 de septiembre de 2026 · 3:54 minutos de escucha

**El Chaco**

Lo que responde este episodio

¿Qué es un contrato CREMA y en qué se diferencia de una obra vial común?

CREMA son las siglas de Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento por niveles de servicio. A diferencia de una obra vial tradicional, donde la empresa cobra por cantidad de trabajo ejecutado (metros cúbicos de material, kilómetros pavimentados) y se retira al terminar, en un CREMA la empresa cobra por mantener el tramo en un estado de conservación acordado durante varios años. Eso mantiene al contratista presente en la ruta mucho después de terminada la obra gruesa, y cambia el incentivo: conviene construir pensando en la durabilidad y no solo en el certificado de obra del mes. El tramo Mariscal Estigarribia - La Patria, de 57,9 km sobre la Ruta Nacional N° 09, se adjudicó bajo esta modalidad con financiamiento de la CAF.

¿Qué es la franja de dominio y por qué frena una obra vial?

La franja de dominio es la faja de terreno a ambos lados de una ruta que pertenece al Estado y está reservada para la vía y sus obras complementarias. Aunque sea de dominio público, con frecuencia aparece ocupada por alambrados, carteles, puestos de venta o construcciones precarias. Mientras esas ocupaciones no se retiren, las máquinas no pueden entrar a trabajar en el ancho proyectado. Por eso, cuando el MOPC pide públicamente despejar la franja de dominio —como hizo esta semana en la duplicación de la ruta PY01— suele ser la señal de que el tramo está por entrar en ejecución.

¿Qué es el pavimento rígido y cuándo conviene frente al asfalto?

El pavimento rígido es una calzada de hormigón, a diferencia del pavimento flexible, que es de mezcla asfáltica. El rígido tiene un costo inicial más alto pero una vida útil considerablemente mayor y resiste mejor el tránsito pesado y la presencia de agua, porque el hormigón no se deforma bajo carga sostenida como sí lo hace la carpeta asfáltica. Por eso se elige en avenidas urbanas de alto tránsito: la avenida Avelino Martínez, por donde pasan unos 15.000 vehículos por día, se está ejecutando con pavimento rígido más un sistema de drenaje pluvial subterráneo.

¿Qué significa que una licitación sea plurianual?

Una licitación plurianual es aquella cuyo presupuesto queda comprometido en más de un ejercicio fiscal. En lugar de depender de que el dinero se vuelva a asignar cada año, el llamado ya prevé la afectación de partidas de varios ejercicios consecutivos. Para el contratista es una diferencia relevante: le da previsibilidad de que el financiamiento no se interrumpe al cerrar el año. El polideportivo departamental de Caaguazú se licitó como plurianual 2026-2027-2028, y la pavimentación de la playa de estacionamiento de la terminal portuaria de Presidente Franco, de la ANNP, también salió bajo esa modalidad.

Transcripción

Esta semana el aeropuerto de Asunción salió a buscar constructores de golpe —seis llamados de obra en cinco días— mientras en el Chaco y en el Este se seguían sumando kilómetros de asfalto.

**El Chaco**

El MOPC informó sobre el avance de la ruta PY12, en Presidente Hayes, entre Chaco'i y General Bruguez: 166 km en varios frentes a la vez. El parte de esta semana no fue sobre metros de asfalto, sino sobre seguridad laboral y cumplimiento de normas ambientales. Cuando el comitente sale a hablar de eso en público, es porque hay mucha gente adentro del proyecto.

Más al norte, la Ruta Nacional N° 09 entre Mariscal Estigarribia y La Patria, 57,9 km, quedó adjudicada. Es un contrato CREMA financiado por la CAF: rehabilitación y mantenimiento por niveles de servicio. El que gana no cobra por metro cúbico puesto, cobra por mantener la ruta en un estado acordado durante años, y se queda en el tramo mucho después de terminar la obra gruesa. El CREMA premia al que construye pensando en el año cinco y no en el certificado del mes que viene: no es un detalle administrativo, es otra forma de trabajar.

En Carmelo Peralta, el Puente de la Bioceánica va a sumar monitoreo climático en tiempo real por los pronósticos de El Niño.

**El Este**

Itaipú informó sobre la duplicación de 19,5 km de la ruta PY07 en Hernandarias, desde Tekotopa hasta el Corredor Metropolitano del Este.

La PY21, entre Puerto Indio y la Supercarretera, entra en etapa final: 60,3 km, la iluminación ya completa y ahora señalización y equipamiento, para 150.000 habitantes de Alto Paraná.

El Puente de la Integración avanza hacia su habilitación por etapas acordadas con Brasil.

**Central y Asunción**

En la PY01, el MOPC pidió despejar la franja de dominio: la faja de terreno al costado de la ruta que le pertenece al Estado. Si adentro hay un alambrado, un cartel o un puesto, la máquina no entra. Por eso ese pedido es, en los hechos, el arranque del tramo.

En el Paso Superior de Pedrozo los trabajos están en la Rotonda Norte. El Plan Central 2 va al 70% en Guarambaré y Ñemby. El Viaducto de Las Residentas está al 50%, previsto para antes de fin de año.

La avenida Avelino Martínez va con pavimento rígido —hormigón en lugar de asfalto— más drenaje pluvial subterráneo, en una zona por donde pasan 15.000 vehículos por día. El rígido sale más caro al principio y aguanta mucho más: con ese tránsito y con agua de por medio, es la cuenta que cierra.

En Ñeembucú, Pilar sigue con la Fase C de la Defensa Costera: avenida costanera y parque lineal, con varios frentes abiertos.

**Lo que se abrió**

La DINAC publicó seis llamados de obra en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, todos en convocatoria abierta: nueva terminal de cargas aéreas; ampliación del centro de gestión de operaciones logísticas, 2da. etapa; ampliación y adecuación de la infraestructura de cargas aéreas y plataformas; plataforma de control y viraje en el sector Rosa de los Vientos; ampliación del área de desembarque del espigón sur; y salidas de emergencia.

Ese es el dato de la semana: seis llamados del mismo convocante, en el mismo predio, en cinco días. No es una licitación grande, es un aeropuerto entero saliendo al mercado junto.

El Gobierno Departamental de Concepción abrió cuatro frentes de una: empedrados, pavimento rígido y puentes; comisarías; sistema de abastecimiento de agua en varios distritos; y refacciones en instituciones educativas.

Caaguazú llamó para su polideportivo departamental, plurianual 2026-2027-2028. Plurianual quiere decir que el presupuesto ya quedó comprometido por tres ejercicios: el que gana sabe que la plata no se le corta en diciembre.

**El cierre**

Entre las cuatro rutas nombradas se suman más de 300 kilómetros, un aeropuerto entero quedó en convocatoria y Concepción movió cuatro llamados de una sentada.

Fuentes de este episodio

Todo lo que se afirma acá sale de estas publicaciones.